Problemen zijn vóór betaling makkelijker te voorkomen dan achteraf op te lossen. Controleer documenten en conditie onafhankelijk en gebruik beschikbare historiebronnen uit het land van herkomst. Deze checklist hoort bij stap 3 en 4 van het complete stappenplan.
1. Verkoper en documenten (doe dit eerst)
ID van de verkoper komt overeen met de naam op de keuringskaart, zie de keuringsgids voor wat die kaart is
Ondertekende kwitantie beschikbaar bij verkoop, met VIN, prijs en beide namen
Motorrijtuigenbelasting betaald voor de lopende periode (voorruitsticker)
Import-/douanepapieren of originele buitenlandse titel aanwezig, vraag bij Amerikaanse import expliciet of de titel salvage of rebuilt was, en check het VIN vooraf via een Amerikaanse historieservice (bijv. NMVTIS)
Onderhoudshistorie: zelfs gedeeltelijke historie is beter dan niets
Rode vlag: een verkoper die geen keuringskaart kan tonen of geen kwitantie wil tekenen. Wegwezen.
Inspecteer wielkasten, dorpels, portieronderkanten, achterklepranden en de onderkant op roest, zeker bij auto's die dicht bij de kust zijn gebruikt of gestald
Controleer naadverloop en lakstructuurverschillen: tekenen van schadeherstel
Kijk onder de vloerbedekking en in de reservewielbak naar watersporen, modderresten of schimmel, klassiek bewijs van waterschade bij import uit orkaangebieden
Een muffe geur die luchtverfrisser niet maskeert is een waarschuwing
3. Banden, remmen, vering, besturing
Profiel gelijkmatig over de breedte? Ongelijke slijtage wijst op uitlijn- of veringproblemen
Alle vier banden zelfde merk/type en niet verouderd (check de DOT-datumcode)
Druk elke hoek in: de auto moet één keer terugveren, niet nastuiteren, versleten schokdempers zijn gebruikelijk op wegen vol drempels
Tijdens de proefrit: remmen trekken recht, geen schuurgeluid; stuur gecentreerd, geen speling of klikken over drempels
4. Motor, transmissie, koeling
Koude start: luister naar rammelen, let op aanhoudende rook na opwarmen en controleer waarschuwingslampjes. Alleen rookkleur is niet doorslaggevend; laat de oorzaak diagnosticeren.
Olievuldop en peilstok: romige aanslag kan koelvloeistofvervuiling betekenen, maar korte ritten kunnen condens veroorzaken; laat dit diagnosticeren.
Het koelsysteem telt dubbel in een tropisch klimaat: controleer niveau en kleur van de koelvloeistof, houd de temperatuurmeter de hele proefrit in de gaten, en wijs elke auto af die warm loopt
Automaat: schakelt soepel en direct, zonder slippen of klappen; handgeschakeld: koppeling pakt op normale pedaalhoogte
5. Airco en elektronica
Controleer of de airco tijdens de hele proefrit koud blijft en ventilatorstanden en bediening werken. Laat zwakke koeling vóór aankoop diagnosticeren.
Test elk raam, slot, spiegel, elke lamp, de wissers en de claxon
Grillige elektronica (flikkerend dashboard, haperende functies) kan op waterschade wijzen
6. Proefrit (minimaal 15-20 minuten)
Rijd lang genoeg om normale bedrijfstemperatuur te bereiken en varieer veilig en wettig snelheid, bochten, remmen en oneffen wegdek. Luister met de radio uit en houd de temperatuurmeter in het oog.
7. Onafhankelijke aankoopkeuring
Ook na een schone eigen check: laat een onafhankelijke monteur de auto vóór betaling beoordelen. Een geldige overheidskaart is geen garantie voor de volledige mechanische staat.
8. Onderhandelen, betalen, overdragen
Gebruik gevonden gebreken als onderhandelingspunten; vergelijk prijzen op Merkado
Betaal per bankoverschrijving waar mogelijk; contant alleen bij een bank, tegen getekende kwitantie
Wissel betaling en documenten op hetzelfde moment uit; neem alle sleutels in ontvangst
